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大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD EV5 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテックMD8 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテックMD7 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテックMD6 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテックMD5 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD SL5 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD SL4 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテック85 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D Type S r.p.m ツアーAD クアトロテック75 最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Kai'li 80 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Kai'li 70 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Kai'li 60 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ アリスレイ83 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ アリスレイ73 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ アリスレイ63 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Dー83 (白) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Dー73 (白) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Dー63 (白) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Sー83 (青) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Sー73 (青) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Sー63 (青) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Mー83 (赤) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Mー73 (赤) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ディアマナ Mー63 (赤) つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m BASSARA H53 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m BASSARA H43 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m BASSARA F53 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m BASSARA F43 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD P9003 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD 9003 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD EV8 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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