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大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD EV8 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD EV7 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD EV6 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD EV5 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテックMD8 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテックMD7 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテックMD6 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテックMD5 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD SL5 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD SL4 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテック85 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 D r.p.m ツアーAD クアトロテック75 つかまえて飛ばす。さらにシャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放つ。3Xーマルチフェースの超広域反発が打点のブレをさらにカバーし、躊躇のないスイングが飛距離アップを実現する。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD Iー65 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ツアーAD Iー65 TYPEーII r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 6Y09 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 7Y09 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 7F09 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 6F09 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 5F09 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 8X07 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 7X07 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 6X07 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 5X07 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 4X07 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 7V05 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 6V05 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 5V06 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
大分類：ドライバー ／ 小分類：ヤマハ
インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 8Z08 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 7Z08 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 6Z08 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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インプレスX 4.6 V r.p.m ランバックス 5Z08 r.p.m.コンセプトによりスピン量を抑え、吹き上がらない強弾道で飛ばす。460cm2 ながら小ぶりに見える締まったオーソドックスな顔。安心して叩けるディープフェースと叩いても左に行かないストレートフェース。ニューインプレスXのフラッグシップモデルは今年も魅力満載。
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